Rotax, IKC EPIC et autres championnats. Nous gérons les inscriptions, le transport, les mécaniciens, les pneus et l’assistance en piste. Vous, vous pilotez.
Ce que nous faisons
Inscriptions
Championnats, licences, échéances et règlements techniques.
Transport
Kart, pièces et outils jusqu’au paddock, aller et retour.
Mécaniciens
Préparation, réglages et réparations tout au long du week-end.
Pneus
Gestion des trains neufs et d’occasion, pressions à chaque séance.
Assistance en piste
Auvent, préparation de la grille et suivi de chaque séance.
Données
Télémétrie et vidéo de chaque séance, analysées avant la suivante.
Notre vision de la compétition
La compétition est ouverte à qui la veut, et ce n’est pas l’objectif vers lequel tend le reste de DRRH. Beaucoup de nos pilotes ne courront jamais et ont pourtant utilisé l’académie pleinement. Ceux qui courent le font avec la même méthode : données, répétition et préparation physique.
Se préparer à courir
Au sein du Racing Operations Team, le pilote entre dans un niveau de développement plus exigeant, où il cesse d’être simplement un pratiquant en apprentissage pour adopter une approche plus technique, stratégique et tournée vers la performance. Une fois les fondamentaux acquis lors de la phase d’initiation, l’accent porte désormais sur le perfectionnement des capacités individuelles et sur une compréhension plus fine du pilotage en contexte de compétition.
Une approche plus technique, stratégique et tournée vers la performance.Les fondamentaux : l’initiation au Driver Training System
En piste
À ce stade, le Racing Operations Team propose un entraînement plus intensif et personnalisé, adapté au niveau de chaque pilote. Le travail en piste devient plus détaillé, avec une attention particulière aux trajectoires idéales, aux points de freinage, à l’accélération progressive et à la gestion de l’équilibre du kart. Le pilote apprend à explorer les limites d’adhérence, à comprendre comment de petites corrections influencent le temps au tour et à développer sa constance à des rythmes plus élevés.
Réglages
La dimension technique prend aussi plus d’importance. Les pilotes découvrent les bases des réglages du kart, comme la pression des pneus, le comportement du châssis et l’adaptation aux conditions de piste. Ces connaissances leur permettent non seulement de mieux piloter, mais aussi d’interpréter le comportement du kart et de communiquer plus efficacement avec les entraîneurs et les équipes techniques.
Stratégie
Autre aspect essentiel de cette phase : le développement de la dimension stratégique. Le pilote commence à comprendre des notions comme la gestion de course, les dépassements, la défense de position et la lecture des adversaires. Des exercices spécifiques, des simulations de course et des séances en groupe sont essentiels pour travailler ces compétences dans un contexte réaliste.
Comment on s’entraîneExercices spécifiques · Simulations de course · Séances en groupe
Préparation physique et mentale
Des décisions en une fraction de seconde.
La préparation physique et mentale prend aussi une place plus structurée. Le Racing Operations Team encourage des routines d’entraînement physique adaptées au karting, ainsi qu’un travail sur la concentration, le contrôle émotionnel et la résilience. À ce stade, le pilote est déjà exposé à plus de pression et apprend à gérer les erreurs, la frustration et les décisions prises en une fraction de seconde.
Objectifs
En termes d’objectifs, cette phase garantit que le pilote :
Le pont
Cette phase est un pont essentiel entre l’apprentissage et la compétition officielle. En consolidant ses compétences techniques, physiques et mentales, le pilote est prêt à franchir l’étape suivante, la participation à des championnats, avec des bases solides et une meilleure capacité d’adaptation aux exigences du karting de compétition.
Championnats
En course
Comment ça marche
Appel
30 minutes pour comprendre le pilote, le kart et les objectifs.
Proposition
Calendrier, logistique et budget par course ou par saison.
Préparation
Essais, réglages de base et plan physique avant la première course.
En piste
Nous gérons le reste.
Une saison de compétition a des coûts réels : inscriptions, pneus neufs, révisions moteur, déplacements. Pendant l’appel, nous parlons de chiffres concrets, avant que vous ne vous engagiez.
Appel
Dites-nous quand cela vous convient et ce dont vous avez besoin. C’est nous qui vous appelons.
